虽然巴西、秘鲁、哥伦比亚等多个资源国的大规模抗议示威活动增多，但还并未对政局稳定造成大的冲击。

他总结说可以用推拉的模式来形容德国从生产大宗产品或散装化学品转为生产精细及特种化学品的过程。至于德国每年对二甲苯的使用量，布格说：使用量肯定比德国本土的生产量要大，但是缺乏具体的统计数据。

接下来必须在报纸和官方公报上进行公告。根据德国联邦统计局的数据，2010年至2012年，产量合计大约在每年35万吨到37万吨之间。我认为德国的进口来源地主要是阿拉伯半岛。国家环保权威机构，如州环保部等负责检查内容的完整性。与同期全球对二甲苯年产量3000多万吨比起来，德国的PX产量几乎可以被忽略。

想象中这样的化工大国在本国生产的PX肯定少不了。根据德国法律规定，企业的各种污染物排放不仅要达标，而且必须向社会公开。吉国政府以及当地居民对环保问题非常重视和敏感，对环评报告审查极为严格。

按照吉国相关法律，可研报告的正常审批需要3个月，涉及其近10个政府部门。4月22日，中亚天然气管道公司正式收到吉尔吉斯斯坦能源与工业部对中亚天然气管道D线吉国段可研报告正面审批结论。此前，塔国段已签署中塔合资公司创建协议。该协议去年年底由吉国议会审议通过。

中亚天然气管道D线吉国段可研报告分为技术总报告和环评分报告两部分。在过去一年里，中亚天然气管道公司在国家相关部门和集团公司的大力支持下，制订科学合理的总体节点计划，扎实推进各项工作，完成D线项目预可研和可研。

这在吉国大型项目建设中极为少见。3场听证会均得到积极正面评价，并最终通过吉国政府环保署审查，为可研审批扫清了最大障碍。中亚管道公司依靠中国驻吉尔吉斯斯坦大使馆、使馆经商参处、驻奥什总领馆的支持和中国石油的整体实力，密切协同各协作单位，将可研技术总报告和环评分报告报批工作平行搭接、同步开展，提前一个月完成可研报告的报批。这标志着D线吉国段可研报告吉国政府报批工作顺利完成，在D线管道过境国中第一个获得可研审批。

中亚管道公司吉国项目部4月初在管道经由地区连续举行3场环评听证会，就税收、征地补偿、拆迁、改线、下载气、当地资源、劳务用工和公益事业等多个事项，向吉国中央政府以及地方政府代表、议员、各行业代表和村民代表做了详细耐心的解释。中亚天然气管道D线途经乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦3个国家。可研获批后，中亚管道公司吉国项目将着手开展征地和初步设计工作，为下一步项目开工建设创造条件。去年9月11日中国国家主席习近平在吉尔吉斯斯坦出席上合组织峰会期间，两国政府签署关于中吉天然气管道建设运营的合作协议

4月22日，中亚天然气管道公司正式收到吉尔吉斯斯坦能源与工业部对中亚天然气管道D线吉国段可研报告正面审批结论。中亚管道公司吉国项目部4月初在管道经由地区连续举行3场环评听证会，就税收、征地补偿、拆迁、改线、下载气、当地资源、劳务用工和公益事业等多个事项，向吉国中央政府以及地方政府代表、议员、各行业代表和村民代表做了详细耐心的解释。

去年9月11日中国国家主席习近平在吉尔吉斯斯坦出席上合组织峰会期间，两国政府签署关于中吉天然气管道建设运营的合作协议。中亚管道公司依靠中国驻吉尔吉斯斯坦大使馆、使馆经商参处、驻奥什总领馆的支持和中国石油的整体实力，密切协同各协作单位，将可研技术总报告和环评分报告报批工作平行搭接、同步开展，提前一个月完成可研报告的报批。

中亚天然气管道D线途经乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦3个国家。在过去一年里，中亚天然气管道公司在国家相关部门和集团公司的大力支持下，制订科学合理的总体节点计划，扎实推进各项工作，完成D线项目预可研和可研。可研获批后，中亚管道公司吉国项目将着手开展征地和初步设计工作，为下一步项目开工建设创造条件。此前，塔国段已签署中塔合资公司创建协议。这在吉国大型项目建设中极为少见。3场听证会均得到积极正面评价，并最终通过吉国政府环保署审查，为可研审批扫清了最大障碍。

这标志着D线吉国段可研报告吉国政府报批工作顺利完成，在D线管道过境国中第一个获得可研审批。中亚天然气管道D线吉国段可研报告分为技术总报告和环评分报告两部分。

吉国政府以及当地居民对环保问题非常重视和敏感，对环评报告审查极为严格。该协议去年年底由吉国议会审议通过。

按照吉国相关法律，可研报告的正常审批需要3个月，涉及其近10个政府部门以前，在西藏仅有拉萨贡嘎机场可以实现常规化当地加油。

5月1日，首列航空煤油专用铁路油槽车到达拉萨火车站，标志着进藏航油首次实现了铁路运输。同时，公路运油车的运油量为大车30吨，小车20吨，铁路油槽车的运油量为每节50吨。按照以往公路运输每公里0.75元计算，每吨航油的运费超过1600元。今后，航油的供应面将在西藏各个机场逐步扩大，西藏林芝米林机场今年年底预计实现航油供应。

公路运输时，转站青海格尔木，经过2230公里的跋涉，到达拉萨，单程至少需要6天。目前，中国航油西藏公司拉萨航油配送中心已经进行联动试运行，有望提高航油储备、运输能力。

据中国航油西藏分公司副总经理李鹤介绍，运往西藏的航油源自兰州。夏季西藏迎来旅游旺季，进出西藏的航班逐年增加，加之进藏公路多发泥石流等自然灾害，单靠公路运输，无法安全、及时地保障航油的供应。

实现铁路运输后，使航油进藏得到了更高的安全保障，也降低了运输成本以前，在西藏仅有拉萨贡嘎机场可以实现常规化当地加油。

公路运输时，转站青海格尔木，经过2230公里的跋涉，到达拉萨，单程至少需要6天。夏季西藏迎来旅游旺季，进出西藏的航班逐年增加，加之进藏公路多发泥石流等自然灾害，单靠公路运输，无法安全、及时地保障航油的供应。同时，公路运油车的运油量为大车30吨，小车20吨，铁路油槽车的运油量为每节50吨。据中国航油西藏分公司副总经理李鹤介绍，运往西藏的航油源自兰州。

目前，中国航油西藏公司拉萨航油配送中心已经进行联动试运行，有望提高航油储备、运输能力。今后，航油的供应面将在西藏各个机场逐步扩大，西藏林芝米林机场今年年底预计实现航油供应。

按照以往公路运输每公里0.75元计算，每吨航油的运费超过1600元。实现铁路运输后，使航油进藏得到了更高的安全保障，也降低了运输成本。

5月1日，首列航空煤油专用铁路油槽车到达拉萨火车站，标志着进藏航油首次实现了铁路运输好多民营的加油站，油品很便宜，实际上这是并不和情理的，因为大家买的油都是国际市场上的价格。